ÄMNE:

/ check the oil level,
/ change sparkplugs !!!
/ knock sensor issues is possible
/ bad ignition coil is possible

check the compressor washer slipmoment * just take the airpipe to the compressor *frontside* off , and try to turn the compressor well with your hand, if you can not turn it , and you are turning the engine , the compressor washers and the slipmoment is OK

mrracing skrev: check the compressor washer slipmoment * just take the airpipe to the compressor *frontside* off , and try to turn the compressor well with your hand, if you can not turn it , and you are turning the engine , the compressor washers and the slipmoment is OK

really?
that piece of information right there just saved me a heap of trouble
thank you

Tusen tusen tack Lollare, ska kika på detta och återkommer.

Thanks Malte i will look into it. By the way did you get the chassi number by mail? And if you had the speedsensor. Take care!

jag har samma fel på min rxp-x 08 gått 70 tim varvar 7820 rpm har varvat 8180

Hur kollar man oljan på ett rättvist sätt? När jag har kört den varm och sedan stoppar i mätstickan efter 30 sek då är oljenivån på MIN om inte kanske lite under t o m. När jag låter oljestickan vara i när jag kör den varm och sedan tar ut den efter 30 sek då är oljenivån en BRA bit över maxsträcket..

Och förresten så ser slitring och impeller bra ut. Jag märkte när jag var ute och körde med en polare idag, han har en rxt 07 att dem gick EXAKT lika fort. Alltså måste det BARA ha minskat i varv. Om inte hans också går lite saktare då, hans fartmätare är också trasig..

Simpa satte ord på det jag tänkt på ett tag, hur kollar man nivån på rätt sätt? Det är inte traditionellt sätt att man låter maksinen stå ett bra tag så att allt runnit ner och sen kollar (som på en bil?) Utan jag har förstått att jag ska kolla oljan varm, men om jag gör som i denna tråden, kör den varm och kollar efter 30 sek har jag nästan under "min" medans om jag låter den stå ett tag har nästan max, ska jag alltså ha över max kall för att på så sätt ha lagomt varm? Hoppas ni förstår... men det verkar som att jag måste ha min över max för att den ens ska vara i närheten av mitten på stickan efter 30 sek.

Ont: Min varvar ca 7800 varv och toppfart (enligt mätare) 112 km/h, har inte tänkt på vad varven vara tidigare. Däremot när jag gör 360:s och maskinen suger lite luft och slirar är varven 8150 för att sedan gå ner till ca 7800 när den "biter i". Så maxvarv verkar vara kring 8150. Måste dock byta slitring då jag märkt att den öven börjat slira lite i normala maxaccelarationer och med 2 st på. Visst är det tecken på dålig slitring?

rätt sätt att kolla oljan är mycket riktigt att köra på tomgång 30sek (gasa inte någonting, då detta medför att oljan lägger sig uppe i motorn)
stäng sedan av och vänta 30-60sek och kolla oljan.

ang slitringen så ja, om du känner att den liksom slirar/hackar iväg lite typ bööö..böö....böööö! (ursäkta den fullkommligt värdelösa beskrivningen )
så betyder det sannolikt att slitringen är sliten och pumpen får inte upp trycket ordentligt.
Ofta när en slitring är så sliten har antagligen impellern också tagit stryk.

Testa annars att byta tändstiften , och mäta upp tändspolarna!

Lollare skrev: rätt sätt att kolla oljan är mycket riktigt att köra på tomgång 30sek (gasa inte någonting, då detta medför att oljan lägger sig uppe i motorn)
stäng sedan av och vänta 30-60sek och kolla oljan.

Som sagt så får jag helt olika resultat beroende på om jag har haft mätstickan i under tomgångskörningen och sedan kollar. Istället för om jag stoppar i mätstickan 30 sek efter avstängning och kollar. Vilket är rätt..?

naturligtvis får du mycket mer olja på stickan om du har den i när du kör eftersom det skvalpar runt.

precis som när man kollar oljan i tex en bil drar du upp stickan (efter att väntat 30sek) och torkar av den med papper, stoppar sedan ner den igen, drar upp och kollar.