ÄMNE:

Jag hittar inte heller någon skillnad alls på Europa- USA- eller svensksålda maskiner.
Inte när det gäller prestandan iaf.

Sedan har vi det här med begränsningen innan maskinen är inkörd... :mad2:
Är det någon som vet (fakta) om dom verkligen är elektroniskt bromsad eller är det bara att motorn/drivlina är tröga med tajta marginaler?
När vi körde hem från Sandhamn så hade min skoter 7tim på mätaren och gick exakt lika fort som era andra 3 skotrar.

BTW, nu efter 7tim så har min skoter börjat kavitera vid starten, fast det är lite beroende på hur man sitter/står...

Ola Värmdö skrev: Min Sea-Doo GTX Limited iS 2010 får jag upp i 58knop enligt GPS garmin 278, Då har ju 70 kg extra i vik på skotern att släpa på !! Kommer in 2st nya RXT-X 260 från USA om ca 3 veckor spännande att se hur fort de kommer att gå.. Skall prova dem då de är precis inkörda

Det skall bli mycket intressan att se kör gärna av dig Ola så kan vi fixa en test nere på Grisslinge. Skull det vara samma fart på dessa maskiner som det är i de Svensk sålda så har nog BRP Sverige en del att förklara för oss som kör RS modelen i Sverige och framförallt motivera varför dessa maskiner är så pass dyra. Det blir ju mindre som motiverar varför man skall köpa en ostypt RS modell i Sverige då man måste trimma maskinerna för att få dessa att gå snabbare än USA modellen.
/Robban

c6racer skrev: Jag hittar inte heller någon skillnad alls på Europa- USA- eller svensksålda maskiner.
Inte när det gäller prestandan iaf.

Sedan har vi det här med begränsningen innan maskinen är inkörd... :mad2:
Är det någon som vet (fakta) om dom verkligen är elektroniskt bromsad eller är det bara att motorn/drivlina är tröga med tajta marginaler?
När vi körde hem från Sandhamn så hade min skoter 7tim på mätaren och gick exakt lika fort som era andra 3 skotrar.

BTW, nu efter 7tim så har min skoter börjat kavitera vid starten, fast det är lite beroende på hur man sitter/står...

Nu när jag körde igår så kändes det som om maskinen har en inbyggd fartbegränsning, för när mättaren vissade 70,2mph så spelade det inte någon större roll hur man satt på skoter den gick bara så fort helt enkelt.

När vi körde hem från Sandhamn så hade min skoter 7tim på mätaren och gick exakt lika fort som era andra 3 skotrar

Jag tror??? att du har full effekt vid 7 timmar.
/Robban

Min maskin vart det inte någon skillnad på efter 5 timmar (är uppe i 15 nu)..
Det kanske finns en framtid för att ändra på den uteblivna farten..

Jag tänkte bara berätta att jag fick möjligheten att testa Rickard Jönssons ny demo ECU
som även nämndes tidigare...
8480-8500 rpm..
Ca 117 km/h /ca 73 mph på mätaren med hemlängtan och medvind..
(har ingen GPS på den än..) misstänker nog att det är en hel del glädjemätare där..
Men den gjorde 107-108 km/h med gamla ECU´n med samma förutsättningar så stor skillnad.
Sedan är det som du sa superenkelt att starta slippa och trixa varje gång.
Vart klart imponerad..
mvh
/Peter

Min skoter har jag kört 116kmh enligt mätaren(original), med Rickards Racing ECU 118kmh enligt mätaren båda gångerna med ca 15l soppa i.

Toffe skrev: Min skoter har jag kört 116kmh enligt mätaren(original), med Rickards Racing ECU 118kmh enligt mätaren båda gångerna med ca 15l soppa i.

För din del så skiljer det inte så mycket från orginal som med min..?
Så det vart stor skillnad när jag provade..
Men jag hade full tank och "blippade" upp till 118km/h några ggr också..
men låg inte konstant där.
Det är nog inte så mycket att hänga upp sig på farten innan man mäter med "riktig"
GPS det jag ville påvisa var den stora skillnaden för mig utan andra justeringar.

MVH
/Peter

BUSE började ju PWC med under 5 timmar på mätaren men på vägen hem hade han kommit över det och han gasade på riktigt bra då, tyckte jag mig se. Han låg jämsides med mig när jag höll stumt (dock en del vågor).

min varvar 8120 RPM och innan 5 timmar gränsen så gjorde den stumt 7800 rpm så fick mina 60 hk efter 5 timmar =)
angående kmh har jag inte mätt med gps ännu.
återkommer med siffror på detta.. jag antar att en strid mot brp inte är helt omöjlig?

var ute och åkte igår för att testa nya batteriet och en polare skulle ta ut sin RXP-X 260RS för andra gången och då när han startar så är hela instrumentpanlen stendöd! Så han hade ingen VTS, fick inga *pip* *pip*, kunde inte komma ur Touringläget osv. Allt var dött!

Men det bästa av allt! Han är SEA-DOO säljare! Hahaha! :dita:

F.An skrev: var ute och åkte igår för att testa nya batteriet och en polare skulle ta ut sin RXP-X 260RS för andra gången och då när han startar så är hela instrumentpanlen stendöd! Så han hade ingen VTS, fick inga *pip* *pip*, kunde inte komma ur Touringläget osv. Allt var dött!

Men det bästa av allt! Han är SEA-DOO säljare! Hahaha! :dita:

Låter som att nyckeln inte är inne ordentligt? Vet han om att man på nya RXT-X ska trycka på start-knappen en gång för att sätta på "tändningen" och sedan igen för att starta själva skotern? Kanske är likadant på nya RXP-X? Eller är det RXT-X du menar, eftersom du skriver 260 hk (RXP-X 2010 finns bara i 255 hk).