ÄMNE:

Vi var ute och körde och plötsligt får felkod p1202 och som jag förstår är det någon sensor för oljetryck?

Något som är krångligt att byta?
Är det dumt att köra nu när det meddelandet kan komma?

Tacksam för hjälp.

Hej.

Stryper den vid 5000rpm, och du får 1202 inom 3-5min efter uppstart brukar det vara oljetrycksswitchen eller ventilen som stänger och öppnar Vevhusventilationen som spökar.

När du har av båda sadlarna, koppla in nyckeln och lyssna samtidigt på det lilla tornet med en kontakt som sitter bredvid oljepåfyllningslocket, det ska höras ett högt klick när du lägger på nyckeln. Om det inte låter något där, är vevhusventilen trasig och det bildas övertryck i motorn varav oljetrycksswitchen jordar och ecun ger 1202.

För att testa oljetrycksswitchen, (det är den strax nedanför oljelock och Vevhusventilen, med en 90-graders böj ut till kontakten) kan du koppla jord direkt in i kontakten som normalt sitter i oljetrycksswitchen och bypassa oljetrycksswitchen. Fungerar det då, och inga felkoder dyker upp är det den du ska byta ut.

Lite luddigt, men jag sitter på mobilen...

Här är en bild på delarna.
Jag är inte mästare på att rita.

Den här bilden är gömd för gäster.
Var vänlig och logga in eller registrera för att se bilagan.

Tack för hjälpen. Men är det dumt att körs så länge det felet kan komma?
Det är inte varje gång meddelandet kommer och försvinner när jag startar om scootern och kan fungera då.

Jag har satt i nyckeln och det klickade till där du menade då. Men kan vara att den är sliten eftersom larmet kommer bara ibland?

Har du en multimeter, testa mäta oljetrycksswitchen, mellan stiftet och själva "mutterdelen" (där man lossar på den med en nyckel). Är maskinen helt kall, ska motståndet ligga mellan 1.2-2.5 ohm om jag inte minns fel. Alternativt kan du mäta med motorn igång, över 3500rpm ska det vara nära 0 ohm. När du får felmeddelandet, är det optimalt att mäta och se om motståndet är nära 0.

Ett annat sätt är att direkt när du fått felmeddelandet, ta bort dynorna, och öppna på oljelocket och höra om det kommer ut ett övertryck. Gör det det, luftar inte Vevhusventilationen, då varnar switchen korrekt och i värsta fall kan man skjuta t e x. vevaxeltätningar p g a. övertrycket.

Mvh/
Mattias

Löste sig problemet för dig?

Ser att du har en äldre maskin innan 2005... börja med att byta oljetrycksgivaren som sitter under insuget. Dessa strular 9 av 10 fall på dessa äldre maskiner! Finns en ny uppdaterad version av dessa givare! www.saths-performance.se/oil-pressure-sw...8-p-64675-c-677.aspx

har beställt en sån oljeswitch för att testa byta och se om det hjälper när jag tar fram den efter vintern.

krångligt att byta den ?

Nej den sitter under luftboxen, med rätt verktyg så 30 minuter. Men 1202 tyder på problem med switchen som sitter vid oljepåfyllningsröret

P1202
Oil tank pressure switch implausible or blow-by valve still closed