ÄMNE:

Hej

Någon som vet om H.temp varning är hög motortemp eller hög avgas temp??

kan vara en bra start att veta innan man börjar felsöka.

avgas

när får du varningen ?

under fullgas bellastning.

skulle nog börjat med att kolla slitring och impeller.
Är dom inte i bra skick så kaviterar impellern en aning, och trycket i själva pumphuset faller. Och då trycks inte nog mycket vatten in i kylningen till avgaserna.
(det är ingen "pump" som pumpar in vattnet"

Den kan såklart sitta nån skit i slangarna osv men inte speciellt troligt.

Lollare skrev:
Den kan såklart sitta nån skit i slangarna osv men inte speciellt troligt.

men visst blir det väldigt mycket skrummel som passerar systemet under 5 års tid ???
jag skulle vilja vända på steken och säga att det antagligen är skit..
Om nu slitringen är felet så tror jag han känner att den går som en påse soppor, specielt i acc

tänk om det är så simpelt att typ ett löv eller nått har fastnat vid den lilla Silen vid intags vatten slangen... skulle vara skönt å bara kunna ta bort det å sen funkar kylningen till 100% igen
Lycka till med felsökningen iaf

grejen är att eftersom gallret till intaget är så litet så skulle eventuellt skräp antagligen blockera av hela tillförseln i så fall, vilket skulle resultera i high temp jämt, inte bara när man kör fullt.

det är dessutom sånt tryck precis där att det skulle behöva vara ett löv på steroider före att inte slitas bort.

Om det nu är nåtts skit i systemet sitter det till 90% vid trypbrickan. Den brickan sitter mellan pumphuset och infästningen i skotern. Hålet är kanske 5-6mm stort.
Detta kan man (när alla andra alternativ är provade) borra upp ett par mm till för att få bättre flöde.
(och åter igen, detta blockeras antagligen av helt eller inte alls)

hur som helst, jag hade problem med high temp på min. provade det mesta, rengöring av intercooler osv men det löste sig först när jag bytte slitring. Och min gick definitivt inte som soppa då heller. räcker med ganska lite för att det ska bli turbulens runt själva impellern

Jag skulle nog kolla silen i pumphuset, salt har en tendens att bygga upp ett lager och täta igen silen. eftersom dessa maskiner är såpas mycket effekt på rekomenderar jag inte att borra upp reduserings brickan i pumphuset. får maskinen för mycket vatten kan den ta skada av det. en motor som går kall hela tiden är ingen bra motor efter ett tag.
vad det gäller att slitringen kan ha med att motorn inte få tillräckligt med kylning är ja tveksam. men visst konstiga fel har ju uppstått förr.

det är inte kylningen till motorn, utan till avgaserna.

kylningen till motorn är separat med kylvätska. Kylvätskan kyls i sin tur ner genom ride platen under skotern.

och ang "silen" så är det ett litet galler. resten av systemet är helt öppet

ska bli spännande å höra vad som är problemet sen när bjson har löst det!