ÄMNE:

Tjena!

Har nu såhär i augusti börjat fundera lite vad som kommer hända till vintern med maskinen. Å då började tankarna skena iväg lite och funderingarna kom om att öka fart å axx lite. Har kollat lite på det kompletta kitet från riva men hur mkt gör detta kitet, ngn som åker med det å kan jämföra orginal mot detta?
Finns det ngn annan uppgradering som gör det roliga ännu roligare?
Skotern är ju då en gtx supercharged 2003
Tack på förhand!

Mvh/
Erik

Jag har samma maskin och la på Riva stage 1 för två säsonger sen.
Svårt att säga vad som ger vad men jag upplevde en grym skillnad från orginal.

Min känsla säger mig att det som ger mest i kittet är nog OPAS blockoff och Solas impellern samt nya vattenintaget. Öppna luftinsuget är ju svårare att säga om det ger nåt.

Har sen detta år även drevat om kompressorn till RXP drevning, och monterat dumpventil.
Gjorde ytterligare mirakel från stage 1, problemet med -03 är ju att de har REV stoppet på 7850 och där är jag nu, blir tvungen att byta ECU om jag ska ta mig vidare.

Plockade också bort den sekundära vattenboxen, drog avgaserna direkt från första till orginalutblåset. Ljudet på tomgång är i stort sett oförändrat, i 7-8 knop låter den lite mer än vanligt, och på fullt blås nästan som vanligt. Om det ger nåt...vet ej !

Har provat med två olika solas, 12/20 och 13/21 och för mig går den mindre fortare enl. GPS trots fulla varv på båda impellers ?

Byggde också om kompressorsmörjningen till -08 när jag ändå hade allt öppet.

kom gärna med direkta frågor så ska jag försöka svara på det jag vet !

/Roffe

Tack Roffe!

Riktigt bra läsning för en liten gröning i detta sammanhanget som jag är!
Vet inte riktigt vilken effektökning jag är ute efter men hade man med enkla medel kommit upp i samma som en rxt 215 hk så hade det ju vart över förväntan så att säga Å sedan är ju lite meningen att man ska kunna köra ifrån polaren nästa vår som har en precis likadan hehe

Men meningen är väl att köra samma setup som dig då förutom kompressorn är iaf tanken. Men om man ändå ska leka lite med tanken, hur precis uppdaterar man kompressorn som du gjort? Är det samma pengar det rör sig om som att bara renovera den man har nu?

Mvh/
Erik

I mitt fall var det dags för 100 tim renovering av kompressor, jag köpte helt sonika en nyrenoverad och uppgraderad -08 kompressor från en RXP-04. GTX kompressorn har ett 17 kuggs drev medan RXP och övriga 215 maskiner har 16 kugg. motsvarande drev på vevaxeln måste också bytas till ett 215 drev. ca: 240 dollar nytt, eller om du får tag på ett begagnat 215 drev.

Om du renoverar din egen kompressor kan du uppgradera den med ett 16 drev, eftersom drevet ändå ska bytas vid renovering, köp isåfall ett renoveringskit för en rxp med uppgradering till -08 axel såklart.

Orginal förhållande 17/86 ger kompressorn 37941 varv vid 7500 rpm
Uppgraderad 16/87 ger komressorn 40781 varv vid 7500 rpm

Glömde nämna tidigare att jag även monterat intercooler, även den en rxp ic internt i insuget.

/Roffe

Okey!

Ja vi får se om man vågar ge sig in på att ändra i kompressorn eller inte men lite lockande blir det ju för man lär ju köra ifrån både den ena å andra isf

Men måste jag har en ic isf med om jag gör kompressor uppgraderingnen?

Mvh/
Erik

Nej ICn har inget med det övriga att göra, den är endast till för att kyla intagsluften och är en fristående grej. Ren./uppgr. av min kompressor skulle gått på 5500:-, jag betalade 4500:- för den beg./nyren. samt 1000:- för ICn.

Jag köpte mina grejer här på guppa, och med tanke på många som bygger om sina 4-tec här, lär det säkert finnas fler att köpa

/Roffe