ÄMNE:

Tjenare gubbz!

Vänder mig än en gång åt eran outömliga visdom.. =)

Fråga: Behövs det någon inkörning eller dyl när jag nu köper min nya fzr till våren? alt något man ska tänka på?

MVH Patrik

Läs allt på den här siten NOGA!

www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Det finns två skolor. Den ena förespråkar att du kör in den enligt tillverkarens instruktioner. Den andra så kör du in den hårt tex. Cesars länk.

Min 15F fick en hård inkörning, den blev mkt. snabb och inga som helst problem.

Jag tänkte köra in min FZR på samma sätt men när jag frågade MacClugage hur han körde in sina sa han att han alltid körde in dem lugnt enligt tillverkarens specifikationer, detta gav mest effekt och höll bäst enligt honom.
Alltså körde jag in min lugnt.

Jag har hört mig för och fattat det som att en maskin utan turbo eller kompressor som motorcyklarna i Cesars länk och min 15F går bra att köra in hårt, kanske det till och med är bättre.
Men en FZR med kompressor skall köras in lugnt.

FZR inkörning:

5 min tomgång
30 min under 5000 varv
60 min under 6000 varv

Kom ihåg att variera varvtalen.

Lycka till!

Ahh.. på så vis! men efter jag följt detta med 5 min under visst varvtal osv är det bara att ösa på efter det alltså?

Japp

Christian skrev: (...)
Jag har hört mig för och fattat det som att en maskin utan turbo eller kompressor som motorcyklarna i Cesars länk och min 15F går bra att köra in hårt, kanske det till och med är bättre.
Men en FZR med kompressor skall köras in lugnt.
(...)

När jag hämtade ut min nya RXP-X så frågade jag hur jag skulle köra in och fick då svaret "kör som om du stulit den", varpå jag stod som ett frågetecken. Han förklarade att kompressor skotrarna ska köras in hårt för att (nå kan det bli fel, är noob på motorer) kolvringarna (?) ska sätta sig ordentligt och för att cylindern skall litas in på rätt sätt.

Minns inte exakt tillvägagångsättet, men har för mig att det var något sånt här:
* låt skotern puttra tills att motorn blivit varm
* gasa upp till ca 50% maxvarv (ca 4000 rpm?), kör så några sekunder och släpp sedan gasen
* gasa upp till ca 75% maxvarv (ca 6000 rpm?), kör så några sekunder och släpp sedan gasen
* gasa full gas, kör så några sekunder och släpp sedan gasen
Den skulle nu vara inkörd och färdig att leka med. Sen höll jag mycket varierat varvtal de första timmarna och inga långa sträckor med ihållande jämnt varvtal.

Min skoter går helt underbart nu! Den har gått runt 25 timmar och toppade efter 10h-servicen 62,8 GPS-knop, vilket verkar vara ganska mycket för när man kollar med andra.

Christian skrev: Jag tänkte köra in min FZR på samma sätt men när jag frågade MacClugage hur han körde in sina sa han att han alltid körde in dem lugnt enligt tillverkarens specifikationer, detta gav mest effekt och höll bäst enligt honom.
Alltså körde jag in min lugnt.

Jag har hört mig för och fattat det som att en maskin utan turbo eller kompressor som motorcyklarna i Cesars länk och min 15F går bra att köra in hårt, kanske det till och med är bättre.
Men en FZR med kompressor skall köras in lugnt.

FZR inkörning:

5 min tomgång
30 min under 5000 varv
60 min under 6000 varv

Kom ihåg att variera varvtalen.

Lycka till!

Fick du någon förklaring varför det skulle vara annorlunda om man har överladdning?

Chris MacClugage broke 2 times the SC cluch of the FZR at the World Finals, he is not a expert on building engines. thats for sure, in Dubai he sold 4 racing 15F SC in 2007 after his open class worldtitel in 2006, all 4 engines broke on the 1st race weekend, on the 2009 National tour , he was racing many times in open class with his stock FZR, because the open class FZR was not running. but he is one of the best racers of all times, and a very good guy !

Kanske/antagligen därför han hänvisar till instuktionsboken.... säkrast så
Malte, vad är din erfarenhet angående inkörning av överladdade 4t motorer?

i see the inkoerning fom a engineering point, and i check many engines after 5h for piston/bore wear and condition. so I know ! I never rev a engine cold, allways warm the engine up, in the inkoerning time 10-15 min then I run a minute at 5000-6000 RPM (to build up the oil pressure) after i run the engine quite hard, most in long sweeping left turns, ( more load on the Impeller and engine,a bit lower RPM then max rpm )