ÄMNE:

Tjena alla på forumet,

Tillslut så har jag införskaffat mig en Jetski, en yamaha -94a. Har provkört ett par ggr tidigare och tycker det är så förbannat kul, så nu äger man en egen !!

Tips och råd gällande allt vore trevligt, har googlat en massa hit och dit, men tänkte lika bra att fråga er som äger och kör.

Tankarna och frågorna är många ...

Bör man ta upp den efter varje session (rent ur skötsel perspektiv) ?
Det är manuell pump på den, har man den igång hela tiden när man kör eller ?
Nåt speciellt att tänka på inför premiär riden ? Bara ner i vattnet och starta ?
Bränsle givetvis, vanligt 95 oktan + 2% tvåtaks olja ?
Vad bör man tänka på när man kört klar ?

Ni får gärna fylla i andra " bra att veta / tänka på " saker

Hepp, hepp !!

Normalt sett så tar man upp mellan körningar, men om man vet att den inte tar in vatten eller likande kan den ju ligga i över natten om man nu ska köra dagen efter.
Ska nog inte låta den ligga i i flera veckor i sträck.

Om du ska ha pumpen igång vetefan, kanske slits ut om den går torr och skotern kanske sjunker om du missar att det kommer in massa vatten.. så bra fråga

Bygg nåt enkel o dra upp den på typ en strandvagga eller nåt.

Jag brukar ha länspumpen igång dom håller väldans många timmar så det är lugnt.

Fyll tanken med soppa och 2,5% olja.
Starta på land, när den gått i 10 sekunder på tomgång så stäng av.
Sjösätt och åk, kör länspumpen när det behövs, den behöver inte gå hela tiden.
Ta upp och starta maskinen så den får gå på tomgång och pumpgasa lite upp 3-4 k varv i max några sekunder och stäng av.
Lyft huven och spreja lite 5-56 på maskinen, vänta typ 0,5-1 h och sätt tillbaka huven.

Vet inte hur det är med superjet -94(kör kawa sxr själv), men om det finns flush system så ska man ju spola ur maskin efter körning i saltvatten, skadar väl inte att spola ur efter insjökörning heller, själv brukar jag även spola av hela jetskin efter körning. och smörja och fetta allt enligt intervallschemat!

95 och 2% olja om maskinen är original , är den trimmad och har ett högre toppvarv
behöver du mera pga kortare genom lopps tid för bränslet genom motorn.
Tag bort huven och sätt tillbaka den när det är torrt i motor rummet ,min kawa har
aldrig torkat helt på en timme.Spola ur kylsystemet ibland även om du inte kört i salt
,det sköljer ut skräp,sand,grus mm bakvägen så kylsystemet inte sätter igen sig.

kör den i insjö, men har efter mina två åk hittills tagit upp och öppnat huven och svampat bort de sista vattnet ..
Den är lätt trimmad och 2.5 % olja då eller ? Tanken jag fyllde nu var med 2% ...

smörja och fetta enligt intervallschema ?

ang. länspumpen .. går den varm om man har på den hela tiden ?
känns omständigt att slå på och av ...

btw så är det sjukt roligt ( och jobbigt ) !!
Lyckades med ett par schyssta hopp - dyk idag

Ja det finns servicescheman att ta hem som pdf här på forumet tror jag, själv har jag orginalhandboken till min där allt står om vilka grejer som ska smörjas o fettas(och hur du gör det)

Eee skrev: Fyll tanken med soppa och 2,5% olja.
Starta på land, när den gått i 10 sekunder på tomgång så stäng av.
Sjösätt och åk, kör länspumpen när det behövs, den behöver inte gå hela tiden.
Ta upp och starta maskinen så den får gå på tomgång och pumpgasa lite upp 3-4 k varv i max några sekunder och stäng av.
Lyft huven och spreja lite 5-56 på maskinen, vänta typ 0,5-1 h och sätt tillbaka huven.

Varför 5-56? Förhindra att den rostar?

Varför mer än 2% undrar jag? Aldrig kört mer än 2% och aldrig haft problem, oavsett trimmat eller ej.
Kör gärna på en helsyntetisk tcw3 av bättre kvalité för att få så lite sotavlagringar som möjligt.