ÄMNE:

Hej!

Har tidigare skrivit om mina oljeproblem på min Seadoo GTX SC -03
Trodde att de bara va en givare som byttes för de fungerade klockrent efter service vid testtillfället i våras. Dock kördes den väldigt lugnt vid denna gång å avslutades med lite lek å sedan nedvarvning av motorn innan den parkerades för dagen.

2 veckor senare så va jag ute å körde å då varnade den för olja igen i displayen.
De slutade varna som de gjorde förra sommaren å gick som den skulle tills den helt plötsligt varnade när jag lekte. Körde då ner den till Ronneby där jag hade den inlämnad för bytet av oljegivarn i vintras, men fick då reda på att firman jag lämnat skotern på i vxö för att serva den hade pressat på oljelock å oring snett så de exploderat av trycket å sprutat olja i hela motorummet.
Detta gjordes en provisorisk lagning på av Ronneby firman och sedan ut å prövade den idag, samma problem kvarstår.

Dessutom är den en sak jag reagerar över, de gula slangarna som sitter längst bak under bakre dynan i motorrummet, de ska väl inte vara ngn olja i dessa, vad har hänt då? känns väldigt allvarligt?

Bilder kan ordnas om ni vill se hur jag menar. Hoppas ngn har ngt tips på vad de kan vara. Just nu känns de som man bara vill sänka den å låta den sjunka, så trött på skiten

Tack på förhand allihop!

Mvh//
Erik

Har kollat upp en anledning till varför de är olja i slangarna, tack vare den pumpen som ligger å pumpar ut vatten i skrovets botten, där ligger olja från första rundan oljelekage så därför kom de olja den vägen idag.

Men finns de ngnstans som ni kan tipsa om vart olja kan läcka ut så felet uppstår, förrutom att de går på en givare?

Mvh//
Erik

Oljeläckaget kan nog finnas i locket som du beskriver, de gula slangarna är självlens via jetpumpen.

Se till att tvätta upp skrovet ordentligt sen kan du se om den fortsätter att läcka. Gör den det kan det vara o-ringarna till drivaxeln (har en RXT-X ) med detta problem i verkstaden just nu!

Ang ditt oljetrycksproblem.
1 BYT BÅDA OLJETRYCKSGIVARNA, mycket vanligt fenomen på -03 -04 -05
2 Blir det inte bättre, plocka ner den främre oljepumpen och leta efter onormalt slitage (typ efter ett kompressor ras)

Hoppas detta gav dig tips på vägen!

Har idag monterat ner å kommit ner till den bakre oljetrycksgivaren som jag nyligen bytt. Har haft av den å kollat lite hur den såg ut mest å monterat igen. Mätte även på den främre oljegivaren å den fungerade som den skulle. Dock verkar den bakre vara gången igen? kan den gått när oljefilterlocket exploderade?
Läst ngnstans på ett engelskt forum att man kunde "bygla" givaren genom att sätta ett motstånd på 3 ohm mellan givaren å sladden, kan detta stämma? ngn som prövat?

Tack för svaren å på förhand till denna!

Mvh//
Erik

har du tagit bilder på allt du gjort idag???
skulle vara kul å se allting i ett bild spel som en guide till att byta olje givarna...

så kan nästa som får problem med olje givare gå in å titta här steg för steg.

det där med 3 ohm låter rimmligt. antar att någon motor elektriker har fått fram de värdena.
men det är väll bara ett sätt att skjuta problemet framför sig? för då har man ju inte äkta olje givare längre. då den tror att allting är okej fast det kanske inte är det vid nästa tillfälle ?

Jag/vi har upplevt att felet med givarna kan inkonsikvent! De kan fungera ibland men när de blir varma så lämnar de felvärden!

Men grymt om du hittat felet! Lycka till!

jollo__123 skrev: har du tagit bilder på allt du gjort idag???
skulle vara kul å se allting i ett bild spel som en guide till att byta olje givarna...

så kan nästa som får problem med olje givare gå in å titta här steg för steg.

det där med 3 ohm låter rimmligt. antar att någon motor elektriker har fått fram de värdena.
men det är väll bara ett sätt att skjuta problemet framför sig? för då har man ju inte äkta olje givare längre. då den tror att allting är okej fast det kanske inte är det vid nästa tillfälle ?

Har inte tagit några bilder på de idag då de kändes mer som felsökning än en guide till att byta ngt. För vet ju fortfarande inte 100 vart felet sitter.
Men så tanken med att "bygla" den sensorn bak på blocket skulle vara för att se om felet försvinner, då vet man ju 100 att de är den som sviker. men med tanke på att jag bytte den för 1,5 månad sedan tycker jag de skulle vara grymt dålig kvalité om den skulle gå sönder bara efter 1 gångs körning, men byglar man den å felet försvinner så vet man ju vart de sitter å då får man ju klaga på givaren å byta den givet vis

Men när man väl vet vad felet är så kan man givetvis sprida sina erfarenheter till andra med samma problem

Mvh//
Erik

ja okej hoppas inte motorn äter givare till frukost bara :=) kan inte vara kul å handskas med det där stup i ett.
önskar dig lycka till med felsökning.

PS: Se till att du får de NYA givarna när du byter...som sitter på 2006 och framåt, de är bättre.

SATH´S Performance skrev: PS: Se till att du får de NYA givarna när du byter...som sitter på 2006 och framåt, de är bättre.

Okey grymt bra att veta ju, för sist när de bytte givaren så tror jag bara de beställde en som passade så de lär ju bara en orginalgivare till -03-04-05 men då ska jag tänka på de OM de nu är givaren men allt tyder på detta.
Får över motstånd till öland imorn så då ska vi pröva att koppla förbi de nu, rätt intressant bara å se hur de fungerar.

Tack för alla tips sålänge, kanonbra att man kan fråga här ist för att ringa verkstad som ändå inte förstår vad man pratar om

Mvh//

Erik