ÄMNE:

Ska man tänka på nått speciellt när man köper skoter? jag e helt oerfaren å detta e mitt första köp så jag e tacksam om nån kan ge mig tips på vad man ska kolla lite extra på slitage delar mm.
Och så undrar jag om man behöver försäkra skotern?

Mvh

Se till att keramikbrickorna till kompresson är utbytta mot andra i stål....
Om inte bör du byta ut dom själv för att undvika haverier....

Forska om det har vare Brickhaveri på maskinen... om det har varigt ett haveri...och om dom då inte har bytt oljepumpen så skulle ja inte köpa den maskinen i allafall

att försäkra är en billig försäkring (även om det är dyrt) när/om det händer nått på sjön å du e vållande

vad kostar det att fixa det me brickorna om det inte e gjort?
brickhaveri vad menas med det ? som sagt detta e mitt först vattenskoter köp så vill ha så mycket kött på benen som möjligt:D så e jätte tacksam för svar.

från vilken årsmodell återgärdades dessa keramikbrickor ?

2008 tror jag.... dom ska man inte behöva byta på om jag minns rätt

om man behöver byta dom lämnar man in den på seadoo verkstad då lr? å har du nån aning om vad det skulle kosta?

ja en seadoo handlare(återförsäljare) bör utföra jobbet.

det kostar ju lite kosing för all del måste vara flera som på forumet som genomfört detta. så dom får säga vad det kostar...

någonstans på 1-2 tusen skulle jag tro.... såvida det inte är en garanti sak på dessa årsmodeller då detta fenomen är mycket väl kännt

Jag vet inte hur mycket du kan om motorer och kompressorer av det slaget vi talar om men brickorna slits nar man "pumpar" på gasen, alltså när man släpper på gasen så varvar fortfarande motorn och kompressorn fullt. Luften som kompressorn pumpar måste ta vägen någonstans när man släpper gasen och spjället stänger. Det bildas ett j**la högt tryck i insuget vilket resulterar i att luften går baklänges ut genom kompressorn, du kanske har hört det någongång när det kommer en 18åring med Volvo 740 turbo och släpper gasen och det låter "foff, foff, foff" om den. (inte dumpventil som bara pyser en gång). Brickorna vi talar om sitter på var sin sida om drevet som driver kompressorn, när luften åker in och ut rör sig axeln axialt och sliter då på brickorna.
Om brickorna går sönder så är det inte alls säkert att det händer något med motorn för övrigt förutom att den blir slö. Jag har vart med om detta på en polares maskin, 25 svensksålda timmar och trasiga brickor, dom byttes och vi körde 35 timmar till innan skotern såldes, inga andra problem.

Köper du brickorna i sverige kostar dom drygt 1000kr (för 2) sen tillkommer jobbet. Polarn lämnade sin till åf för lagning, kostade ca 7000kr, men då byttes brickor, drev, axel mm. + div packningar.

Stålbrickor kom -08 på RXP/T och -X

216.37.204.206/wps/seadoo_oem/Se ... &A=118&B=8
NR 8 är brickorna

Hej.. själv är jag inne på min andra RXP 2004.. När jag lämnade in min skoter för byta ut brickorna så bytte dom även ut axeln i kompressorn.. det ska tydligtvis vara dubbla smörjningar på axeln på dom nyare. Tror axeln och brickorna gick på runt 6000kr... (enligt rykten så ska Riva Racing brickorna inte vara så bra och havererar också..) Så jag vet inte om man ska satsa på andra eller så orginal seadoo från 2008 ?? nån som vet?

Har så dålig minne:) körde skotern senast i höstas.. men tror den första jag hade varva 8150 och den andra 7950..

Men fick själv massa tips innan jag köpte min andra av Greenhulk att jag skulle ta god tid på mig och provköra skotern innan köpet.. speciellt kolla vad den har i topp varv.. kan skilja kanske 500varv på toppen mellan 2 skotrar.. detta kanske talar lite om motorns skick..

Sen har jag även lärt mig att knacksensorerna på alla "import 2004" måste bytas ut.. är nog bytta på de flesta men jag råkade få en med gammal:) var en del timmar felsökning innan det upptäcktes