ÄMNE:

Pwc skrev: Det låter nu på din beskrivning som att den fetar extremt mycket.
Om den gör det så är mitt råd att mäta bränsletrycket.
Det brukar finnas ett mättutag för bränsletrycksmanometer vid fuelrailen.
om det inte gör det så får man montera en t-koppling på trycksidan.

Om bränsletrycket skulle a vara förhögt så resulterar ju det i en högre insprutad bränslemängd per slag .

Men innan du ger dig på det så borde nån med bombardier/brp diagnosinstrument gå igenom motorstyrets parametrar (ärvärden) mot börvärden.

Jag får nog dementera påståendet att man får en motor att skära pga borttvättad oljefilm..
Finns ju ingen anledning för oljeringarna att sluta leverera olja till cyl loppen.
Det som däremot skulle kunna hända är att vid för mycket labbande så späder du ut motoroljan med bensin som rinner förbi kolvarna o ner i "källaren". O vid extremt mycket bensin i oljan så kan du få lagerskador..

m.v.h

jag får kanske offra mig och öppna bensintanken oxå å kolla så allt står rätt till..
Tror inte det sitter nåt uttag till å mäta på fuelrailen men däremot på bränsleslangen har jag sett en nippel, nån som vet hur mycket tryck det ska vara?

Borde inte killen på seadoo verkstaden sett om det var nåt fel på alla värden(ärvärden) när han kopplade upp den mot datorn?

På kvittot jag fick står det

Sea doo gtx 2004
Ryker svart
Går orent
arbete-JO
uppkopplad mot dator inget fel funnet
motorn nollad för 50 min sen

Kikade lite till på skotern idag, vevhusvänten var inte täppt och provade även att starta motorn med den avskruvad men märkte inget onormalt, den ryker knappt inget blått utan bara svart nu så det är ju nåt med bränslet.

Går det mäta upp alla givare så man kanske kan se om det är nån som är sönder?

Nån som vet vad bränsletrycket ska vara?

Vilken firma kan man ringa som är hjälpsamma och som man ev kan lämna in den till?Bor i småland.

Ingen som har en tempsensor över?

Tacksam för mer tips!

Har förhoppningsvis hittat felet nu, det sitter en tryckgivare ovanpå insuget som det verkara vara nåt fel på, med sldden i så ryker å bluddrar skotern som bara F.. och drar jag ur sladden slutar det att ryka plus att den varvar upp och ur som den ska , dock pendlar den på ca 500 varv upp å ner när man försöker hålla jämt varv( ca 3000 varv)

Nån som vet vad den givaren är till?
Kan det vara den som är sönder eller nåt annat som påverkar den som gör att den går så illa när den är inkopplad?

Tacksam för tips!

Hej, jag har tyvärr inget svar på ditt problem men vill bara säga att jag tycker att det är bra att du skriver utförligt och ofta när du testat nya saker och vad du gjort och sett. Bra att du delar med dig för sen när du (förhoppningsvis) hittat en lösning så blir det jättebra läsning för nästa person som får samma fel.

Lycka till, hoppas att det löser sig!

Det var inget fel på givaren, bara att leta vidare, men var!!!??

Ring Thomas på Saths Performence i lund (tror jag). Grymt bra att prata med och han ta sig tid. Mvh

Det absolut bästa/biligaste sättet att felsöka i motorstyrsystem (om man nu misstänker det)
är att låna delar från en likadan skoter.

Kan ju vara lite svårt att lösa..

m.v.h

Ne jag känner ju ingen som har en likadan skoter, då hade man ju kunnat laborera lite,
Tack för tipset gtx04, ska ringa å höra med honom imon å se vad han tror de kan vara

När du ryckte ur givaren så gick motorstyrningen troligen i limp home läge .
Det är till för att om man får något fel/avvikande signal från tex en givare så ska man kunna ta sig hem.
Bränsle o tändmapp blir då helt platt samt begränsning i varv och moment .. tillräkl för att ta sig hem .

Använd dig av rephandboken från seadoomanuals.net o mät upp givare efter givare.
lite tidsödasnde dock.

Du kan ju också söka på detta forum i USA www.pwctoday.com
säkert nån som haft liknande bekymmer

m.v.h

Exakt.
Limp Home = Halta Hemåt.