ÄMNE:

Ikväll blev det provkörning :winner: fan vilket as det är allt funkar kanon så här långt
men det är en heldel justerande innan den kommer gå riktigt fort
Motorn levererar grymmt med pulver..inge snack

Kan säga att jag var lite små skraj när jag provade :winner: med tanke på hur den uppförde sig i höstas
då började den vandra upp o ner kraftigt vid lite fart så kraftigt att jag höll på att flyga av

Den började vandra lite nu med men det är styrnossen som måste justeras till
sänkte jag den max så slutade den.
Styret måste jag byta ut för det känns alldeles för lågt.


Nu kör jag med blyfri 95
tanken var att köra med sprit men det blir nog inte nödvändigt,blir bara massa krångel i onödan
och pulver finns det ändå.

Jag kommer ställa ut Skotern för visning i öregrund på roslagsloppet

Nu ska impellern bändas om till ca 16/28 160
så får vi se vad som händer.
styrnossen stog tokfel men är nu justerad rätt

Jag ska täta och limma fast pumpskon eftersom det värkar funka bra med dom modsen som är gjort på den,så den ska inte behövas plocka ner igen på länge.
Hoppas hinna köra lite mer imorgonkväll.

Impellerverktyget som jag gjort funkar så jävla bra..

Ikväll fick jag lite tid över så nu är pumpskon limmad
och impellern blev bara 16/25 kan inte bända den mer pg risk att den tar i pumpen

Så imorgonkväll kanske det blir lite mer Provkörning

Då har man fått sig en liten adrenalinkick igen hehe
var ute en sväng igårkväll o körde men vågade inte gasa ur den fullt
gick lite för mycket sjö..och jag vågade inte ta risken när jag även var ensam.
är lite ovan att köra utan back! är lite jobbigt när man ska åka upp på vagnen
för det måste bli rätt på första försöket

Skotern gör nu ca 3 knop på tomgång

Ut på någon lugn sjö och håll stumt nu.. så vi får se lite imponerande siffror!
Behöver jag nämna att vi förväntar oss en video på det hela!
Hur har det gått med studseffekten?

Suck bortskämda finåkare med back..

Ett tips när man kör utan back är att på tomgången svänga ett varv (360grader) strax innan du kliver upp på trailern för att tappa lite fart..
Ska du lägga till vid brygga är det bara göra samma sak fast göra en 180grader där du stänger av puffran i slutet på svängen så guppar du fint in till kanten..

Ikväll blir det nog lite körning på sjön där jag bor! problemet är att dom satt upp bommar överallt så
jag kommer inte ner nånstans,
fast nu tror jag att jag fått tag på nyckel till en
Filma gör jag när den börjar gå riktigt fort och det gör den inte änn,
har bara åkt 70gps knop ännså länge och då gick den i varstoppet...
sist efter att jag bänt om impeller åkte jag 66 fast då på 6000 rpm sen vågade jag inte åka fortare
pg sjön så vi får förhoppningsvis se lite mer fart ikväll

Mitt mål är ju över 85knop

Tobbe.l skrev: Nu ska impellern bändas om till ca 16/28 160
så får vi se vad som händer.
styrnossen stog tokfel men är nu justerad rätt

Jag ska täta och limma fast pumpskon eftersom det värkar funka bra med dom modsen som är gjort på den,så den ska inte behövas plocka ner igen på länge.
Hoppas hinna köra lite mer imorgonkväll.

Impellerverktyget som jag gjort funkar så jävla bra..

intressant, har du några mer bilder på impeller bändaren

är det en köpt " tolk " den du kollar vinkeln med

jag har en seadoo XP 1992 med 720 motor , rossier pipe, revlimit MSD 7600 rpm, med Solas impeller Concorde SD-CD 14x22
men får ej upp varvet till mer än knappt 6500 varv,( 70 km,h på GPS ) borde göra över 7000 varv iallafall

tänkte om man kunde bända lite i impellern

Blev ingen körning ikväll. fast jag hittade ett nytt ställe där jag tror att jag kan köra..
Stället jag hade fått tag på nyckel till(bommen) kom markägaren omg och undrade vad vi höl på med
då hade jag inte änns skotern med mig..så det kändes inge bra.
Provar imorgon och hoppas det går bättre då

Verktyget jag använder mig av är en storskiftnyckel(bondmeck)haha
för att bända om impellern. själva ringen man läser av stigningen med är köpt från Watcone
Sen har jag gjort en bra platta som man kan dra fast impellern med så den sitter stumt
sen är det bara att bända på

Du kanske skulle ha en stigning på 14/20 så den orkar varva ut istället
går även att göra hålet på själva jetpumpen större med för att tex öka varvtalet
På min har jag ringar som jag byter ut när jag vill fintrimma varvet

Tobbe.l skrev: Blev ingen körning ikväll. fast jag hittade ett nytt ställe där jag tror att jag kan köra..
Stället jag hade fått tag på nyckel till(bommen) kom markägaren omg och undrade vad vi höl på med
då hade jag inte änns skotern med mig..så det kändes inge bra.
Provar imorgon och hoppas det går bättre då

Verktyget jag använder mig av är en storskiftnyckel(bondmeck)haha
för att bända om impellern. själva ringen man läser av stigningen med är köpt från Watcone
Sen har jag gjort en bra platta som man kan dra fast impellern med så den sitter stumt
sen är det bara att bända på

Du kanske skulle ha en stigning på 14/20 så den orkar varva ut istället
går även att göra hålet på själva jetpumpen större med för att tex öka varvtalet
På min har jag ringar som jag byter ut när jag vill fintrimma varvet

det var att jag såg en domkraft på bilden som trodde det var en avancerad sak

hålet på själva jetpumpen är redan 90mm


konstigaste är att rekomendation på en orginal xp 1995 med 720 motor är 14 - 22 impeller

och min motor har annan pipa och K& N filter så den borde varva ur

Domkraften du ser är till impellerborttagnings verktyget..med detta verktyg kan jag lossa impellern lätt vid stranden... impellern på yamaha sitter väldigt hårt annars.

Nu har jag provat om skotern var osänkbar och det var den
blev lite galet förra lördagen när jag var ute o åkte,det slutade med att skotern sjönk
till 98%
Det blåste en del men i en vik fans det lite lä då kom jag upp i 72 knop med nästan full tank
och så blev jag tvungen att släppa av,viken tog slut men det kändes stabilt och bra.
Med min förra sho blev det lite skumma vibrationer och ljud i pumptunneln över 71 knop


Så helt klart blev det bra med impellern.fast det behövs mer jobb med den